Ad
Ad
Ad
Tag

uitgelicht

Browsing

In de winter kunt u in de verleiding komen om uw fiets de garage in te rijden, deze in een zeildoek te verbergen en deze te laten rusten tot de lente. 
  

Het hoeft echter niet zo te zijn. Met een beetje vooruit plannen en de juiste versnelling, kunt u genieten van de open weg op twee wielen, ongeacht het weer. Volg eenvoudigweg deze drie tips om het hele jaar door uw motorfiets optimaal te benutten. 

Bescherm uzelf tegen de elementen

In de winter je motor rijden zonder de juiste kleding is niet alleen ongemakkelijk – het is ronduit gevaarlijk. De NHS vermeldt “onvoldoende kleding bij koud weer” als een van de oorzaken van onderkoeling. Met symptomen zoals verminderde concentratie en coördinatie, wil je absoluut niet met een koffer op je fiets komen, dus maak nooit de fout om in de winter te rijden zonder de juiste uitrusting.

Met de juiste apparatuur kunt u bijna onder alle omstandigheden rijden. Investeer in een aantal winterkleding van een vertrouwd merk als Keis, dat een uitstekend assortiment verwarmde motorkleding heeft , en je kunt op twee wielen van de weg genieten, ongeacht de lage temperaturen. Koop een jas en een broek die samen ritselen om een ​​ernstige tocht te voorkomen, en vergeet ook niet je nek te beschermen – pak een Alpinestars Tech Neck Warmer op , die de bodyheat opsluit zonder je bewegingsvrijheid te beperken en is verkrijgbaar met prijsmatching van de sportweddenschappen.nl. 

Roestvast uw rit

Het is cruciaal dat je je fiets beschermt tegen corrosie als je in de winter wilt rijden. Nat weer en zout van weggruis zullen je trots en vreugde snel doen roesten als je niet proactief bent. Gelukkig zijn er genoeg krachtige roestwerende middelen die er zijn – de XCP Rust Blocker wordt gebruikt door de professionals, en het is verkrijgbaar met gratis levering van Autosessive als je meer dan £ 30 uitgeeft. Spray dit op je blootgestelde metaalwerk en het zal drogen om een ​​slijtvaste afwerking te vormen die je fiets beschermt.  

Pas je rijgewoonten aan

Hoewel motorrijders slechts 1% van het Britse wegverkeer uitmaken, zijn we goed voor 19% van alle verkeersdoden, volgens het DENK van de overheid! campagne . Deze schokkende statistiek laat eens zien hoe voorzichtig je op je fiets moet zijn, en dit is nooit waarachtiger dan in de winter. 

Eerste dingen eerst: fiets nooit in de sneeuw. Laat het thuis als het is voorspeld en stap zo snel mogelijk van de weg als het begint te vallen terwijl je al uit bent. Je zult geen grip krijgen als er een sneeuw op de weg ligt en je zou er goed aan doen om dit niet zelf uit te proberen. 

Zelfs als het uitdroogt, bedenk dan dat koud weer koude banden betekent. Tijdens de lente en de zomer verwarmen uw banden na een tijdje op de weg en blijven ze warm, waardoor u extra tractie hebt om mee te werken. In de winter verdwijnt de warmte die je banden hebben verzameld snel als je tot stilstand komt, wat betekent dat je fiets minder grip heeft dan je gewend bent. 

Zorg ervoor dat je niet wordt overrompeld door koude banden door te vertragen en veel voorzichtiger te rijden dan normaal. Vermijd plotselinge acceleraties – hoe verleidelijk ze ook zijn – en verdubbel de afstand die je tussen jezelf en het voertuig voor je hebt om het gebrek aan grip van je banden te verklaren. 

Als u het hele jaar door van de open weg wilt genieten, houd u dan aan deze beste tips voor het rijden in de winter. Zolang je in de juiste versnelling investeert, je fiets klaarmaakt en je rijgedrag aanpast, kun je blijven rijden tot de lente is aangebroken.

Iedereen zal een mening hebben over waarom motorrijders crashen. Velen zullen zeggen dat de meerderheid van de crashes zelf toegebracht wordt vanwege de manier waarop ze worden bereden, of het nu is omdat ze te snel worden gereden voor de omstandigheden, of omdat de rijders te agressief zijn en rijden op een roekeloze of gevaarlijke manier, en terwijl ze in in sommige gevallen is dit waar, de realiteit is dat fietsen in de meeste gevallen vaak crasht als gevolg van het gedrag of andere weggebruikers.

Case-studies hebben aangetoond dat er historisch gezien 5 hoofdredenen verantwoordelijk zijn voor de oorzaak van ongevallen waarbij motorfietsen betrokken zijn.

Botsingen bij knooppunten

Dit kan te maken hebben met het feit dat een bestuurder niet kan wijken of stoppen en in de categorie “sorry partner, ik zie je niet” vallen (algemeen bekend als een SMIDSY-crash). Velen van hen gebeuren op T-knooppunten, maar ze kunnen op andere kruispunten gebeuren.

Sommige weggebruikers willen graag elke gelegenheid aangrijpen om zich bij de verkeersstroom te voegen. Ze kunnen uw fiets niet in het verkeer herkennen, ook al denkt u dat u ze gemakkelijk kunt zien. Er is onderzoek dat laat zien dat bestuurders moeite hebben met het beoordelen van de snelheid van een fiets en de tijd van aankomst van de fiets onderschatten.

Onthoud altijd dat als er een botsing is tussen een auto en uw fiets, u en de fiets het slechtst zullen afleggen, wie de schuldige is. Overweeg hoe u zou omgaan met het voertuig dat onverwacht voor u naar voren trekt.

Botsingen tijdens het inhalen

Inhalen vereist niet alleen de vaardigheid om snelheid en afstand te beoordelen, maar ook een goede kennis van de versnelling van je fiets. Met een fiets die je niet gewend bent om te rijden, neem je de tijd om te leren hoe het reageert op versnelling en remmen in verschillende versnellingen, voordat je inhaalt.

Niet inhalen bij het naderen:

  • bochten
  • kruispunten
  • uitwijkhavens
  • oversteekplaatsen voor voetgangers
  • heuvels of dalen in de weg
  • waar er dubbele witte lijnen of andere tekenen zijn die inhalen belemmeren.

Er kan een voertuig met hoge snelheid de andere kant op komen, aan het zicht onttrokken. Om veilig in te halen heb je een beeld nodig van alles wat er om je heen gebeurt en niemand van ons heeft röntgenvisie. Je hebt geen idee hoe een bestuurder of rijder zal reageren wanneer ze je zien voorbijstreven. Je kunt niet aannemen dat ze zullen vertragen om je binnen te laten. Ze kunnen het tegenovergestelde doen.

Als u voorbij stilstaand of langzaam bewegend verkeer filtert, doe dit dan voorzichtig. De dicht opeengepakte voertuigen verminderen uw zichtbaarheid, manoeuvreerbaarheid en reactietijd tot een minimum. Veel chauffeurs zullen niet weten dat u er bent en kunnen voor u overrijden of een deur openen.

Als je met anderen rijdt, plan alles voor jezelf. Snap inhaal beslissingen zijn gevaarlijk.

Wegdekomstandigheden.

Een deel van de uitdaging van het rijden op een motorfiets is het aanpassen van onze rijstijl om met verschillende wegomstandigheden om te gaan. Er zijn allerlei omstandigheden die we nodig hebben om de vaardigheden aan te kunnen, maar enkele voorbeelden die kunnen leiden tot verlies van controle over de fiets zijn:

  • slechte weersomstandigheden
  • gemorste diesel
  • modder
  • putdeksels
  • geschilderde wegmarkeringen.

Kijk uit voor deze en voor verkeersborden die u waarschuwen voor gevaren. Zelfs nieuwe wegdekken kunnen onder bepaalde omstandigheden glad zijn. Er zijn misschien andere aanwijzingen voor de aanwezigheid van sommige gevaren. Als er bijvoorbeeld vrachtwagens zijn, kunnen er gemorste dieselbrandstoffen zijn, waar bouwplaatsen zijn, of boerderij- en veldingangen, er kan modder zijn.

Zorg ervoor dat uw banden in goede staat en op de juiste druk zijn; je leven is afhankelijk van twee kleine stukjes rubber. Gun jezelf de tijd en ruimte om te zien wat je te wachten staat en ontwijk actie. De veiligste reactie hangt af van de omstandigheden rond het gevaar, zoals de rijomstandigheden, het weer, de beperkingen van uw fiets en uw vaardigheden als rijder.

Stunten met de motor

Meestal gaat het om te dicht bij het voorligger rijden of is het voertuig achter u te dichtbij. Om jezelf te beschermen:

  • laat voldoende ruimte tussen u en het voertuig ervoor
  • in staat om te stoppen in de verte die je kunt zien om duidelijk te zijn
  • als het achterliggende voertuig te dichtbij is, geef jezelf dan meer ruimte aan de voorkant.

Bochten en landwegen

De meesten van ons leerden te rijden op de stad en niet op landwegen. Landwegen zijn anders, dus we moeten onze vaardigheden, kennis en vaardigheden op een andere manier toepassen.

Sommige bochten op landwegen zijn soepel en gelijkmatig en openen zich als u er eenmaal aan denkt. Anderen scherpen dramatisch aan. Als je met een te hoge snelheid in een bocht bent gegaan, zul je merken dat er een groot probleem is. Als de weg u aanwijzingen geeft over hoe deze buigt, gebruikt u ze. U ziet mogelijk:

  • de rij bomen
  • het pad van telegraafpalen
  • hagen aan de kant van de weg die het pad van de weg kopiëren.

De meeste crashes vinden plaats omdat de rijder de bocht heeft verkeerd ingeschat, of potentiële gevaren aan de uitgangszijde van de bocht niet heeft begrepen en geanticipeerd.

Nieuwe SCR950. Geboren om nieuwe wegen te vinden

Yamaha’s Sport Heritage-modellen hebben echt de verbeeldingskracht getrokken van rijders die karakteristieke motorfietsen waarderen die authentiek erfgoed combineren met moderne technologie en tijdloze stijl.

De nieuwe Yamaha SCR950

Yamaha’s Sport Heritage-modellen hebben echt de verbeeldingskracht getrokken van rijders die karakteristieke motorfietsen waarderen die authentiek erfgoed combineren met moderne technologie en tijdloze stijl.

Elk van deze motorfietsen is ontwikkeld met behulp van onze ‘Faster Sons’-filosofie, waarin we spannende en individueel vormgegeven fietsen ontwikkelen die hulde brengen aan klassieke ontwerpen uit ons verleden en tegelijkertijd moderne prestaties en een moderne rijervaring bieden.

Voor 2017 breidt Yamaha zijn zeer succesvolle segment sporterfgoed uit met de komst van de nieuwe SCR950, een stijlvolle en doelgerichte V-twin die de tijdloze geest van de iconische straatvervormer vastlegt.

Al in de jaren zestig was de straatverslaafde de favoriete fiets voor die rijders die een eenvoudige, stijlvolle en stoere motorfiets wilden die het rond de stad zou kunnen openscheuren en weekendontploffingen naar het platteland zou kunnen verwerken. Deze fietsen belichaamden de vrije en gemakkelijke geest van dat invloedrijke decennium, en hun ziel leeft voort in de nieuwe SCR950.

Aangedreven door een pulserende, hoog koppel krachtige luchtgekoelde V-twin motor die in een buisvormig stalen chassis is gemonteerd, is deze knappe nieuwe Yamaha straatversluier gericht op de huidige generatie fietsers die een echte motorfiets willen die is gebouwd voor plezier.

De nieuwe Yamaha SCR950 combineert een breed, verstevigd stuur, aluminium velgen en spaakwielen, evenals heavy-duty banden en voorvorklaarzen, vintage koel met modern ontwerp en technologie. Een hogere stoel met een plat profiel zorgt voor een verhoogde rijpositie met voldoende ruimte om te bewegen – en er is ook een nieuw, groter 17-inch achterwiel dat bijdraagt ​​aan de hogere rijpositie en meer bodemvrijheid voor een verbeterd bedieningsgevoel.

De Scrambler on tour!

SCR950 Productoverzicht

  • Modieuze nieuwe V-twin urban scrambler
  • Ontwikkeld met behulp van onze ‘Faster Sons’-filosofie
  • Tijdloze stijl met Japanse betrouwbaarheid
  • Hoge en vlakke zitting om een ​​betrokken rijpositie te bereiken
  • Metalen delen om het authentieke karakter te versterken
  • Moderne technologie met hoogstaand vakmanschap
  • Pulserende en karakteristieke V-twin vermogensafgifte
  • Echt erfgoed met hedendaags design
  • Ontworpen om te worden aangepast

Luchtgekoelde, 60 graden V-twin motor

De compacte 60-graden luchtgekoelde V-twin-motor heeft een volledig zwarte afwerking en produceert een pulserende krachtlijn met een krachtig koppel, waardoor de SCR950 een geweldige all-round speler is, die leuk is om te rijden in verschillende situaties.

De iconische V-twin lay-out onderstreept de tijdloze retro looks van de SCR950, en aan de binnenkant profiteert deze motor van de allernieuwste techniek. Uitgerust met lichtgewicht gesmede zuigers, evenals een geoptimaliseerde crankmassa en 4-kleppen koppen met verbrandingskamers met een dak, levert deze compacte krachtbron een koppel van 79,5 Nm (8,1 kgm) bij slechts 3000 tpm. Deze klasse leidende koppeloutput geeft de SCR950 rijder de mogelijkheid om in elke versnelling sterk te versnellen van lage toeren, waardoor deze V-twin straatverslinder een uitstekende prestatie levert in typische stedelijke startomgevingen.

Frame van stalen scrambler

Net als de originele straatverspreiders uit de jaren 60, is de SCR950 uitgerust met een zwart gelakt stalen frame met dubbele wieg dat het authentieke erfgoed van de fiets en de stoere looks onderstreept. Het subframe is ontworpen om plaats te bieden aan de hogere dubbele stoel met een vlak profiel dat een ruime keuze aan rijposities biedt voor alles van stedelijk cruisen tot snelle snelwegbotsingen en weekendweggetjes krabben.

Wrap-around 2-in-1-uitlaat, met naar boven gerichte uitlaatdemper

Het uitlaatsysteem van de SCR950 is voorzien van een 2-in-1 header-buisconstructie die uitmondt in een korte, opgerichte geluiddemper die het scrambler-beeld van de fiets accentueert. Uitgerust met een klein hitteschild en een eindkap, geeft de uitlaatdemper een lef met een lage toon af – en de integrale driewegkatalysator maakt EU4-emissienormen mogelijk.

Scrambler ontwerpfuncties

Bij straatverslappers draait het allemaal om eenvoud, veelzijdigheid en plezier – en het chassis van de SCR950 is ook ontworpen om een ​​comfortabele en aangename rijervaring te bieden. Het brede stuur heeft een gelaste dwarsbalk om het scrambler-thema te onderstrepen, en met een zacht achterovergebogen lay-out geven ze een ontspannen en rechtop zittende positie samen met een hoge mate van bestuurbaarheid.

De brandstofloze tank met druppelvormige druppelvorm getuigt van de hoge bouwkwaliteit van deze modieuze V-twin en biedt met een capaciteit van 13,2 liter een nuttig rijbereik.

Is het geen plaatje?

Aluminium velgen en 17-inch achterwiel

De SCR950 is uitgerust met spaakwielen met aluminium velgen – een must voor elke scrambler – en met hun agressieve blokpatroon zijn de Bridgestone-banden voor zwaar gebruik gebouwd om de straat en het vuil te verwerken. De SCR950 profiteert ook van een groter 17-inch spaaks achterwiel, en dit draagt ​​bij aan het bereiken van de hogere 830 mm zithoogte, terwijl het zorgt voor een verbeterd bedieningsgevoel samen met een grotere bodemvrijheid.

Smooth-action schorsing

Uitgerust met 41 mm buizen, geven de conventionele voorvorken 135 mm pluche ophanging, en ze zijn voorzien van duurzame rubberen beenbeschermers die vuil en stof buiten houden. Aan de achterkant zijn de dubbele achterschokdempers voorzien van transportsystemen voor wagens, terwijl de demping en veerinstellingen door de fabriek zijn ingesteld om een ​​110 mm soepele en stabiele wielbeweging aan de achterkant te bieden.

Andere opvallende kenmerken van deze urban-scrambler met een hoog koppel zijn 298 mm wave-achtige voor- en achterschijven, evenals een ronde LCD-snelheidsmeter met een gerookte lens – en voor nog meer gebruiksgemak is de SCR950 uitgerust met een opbergvak onder de nieuwe platte dubbele stoel.

SCR950-functies

  • Luchtgekoelde, 942c, c 60 graden, V-twin motor
  • Koppel met een toonaangevend koppel: 79,5 Nm (8,1 kg-m) bij 3.000 tpm
  • 5-versnellingsbak met stille, onderhoudsarme riemaandrijving
  • Slank en plat laagprofiel dubbel zitvlak met verhoogde 830 mm zithoogte
  • Spaak 19-inch voorwiel en 17-inch achterwiel
  • 145 mm bodemvrijheid
  • Brede scrambler-stijl stalen stuur met cross brace
  • Aluminium velgen
  • Bridgestone heavy-duty TW101 100 / 90-19 voorband en TW152 140 / 80-17 achterband
  • 298 mm zwevende voorgolfschijf, 298 mm achterdolfschijf
  • Stalen voor- en achterspatborden
  • Zwart gekleurde motor en componenten
  • Flangeless 13,2 liter brandstoftank met klassiek kleurenschema
  • Vintage kentekenplaatstijl zijpanelen
  • Ronde LED-achterlicht
  • Circulaire LCD-snelheidsmeter met gerookte lens
  • Aluminium voetsteunen
  • Schokken van het dubbele achterreservoir met specifieke SCR-instellingen
  • Gladde voorvork van 41 mm met rubberen beenbeschermers
  • 135 mm voorwielophanging, 110 mm veerweg achterwielophanging
  • 2-1 uitlaat met verende uitlaatdemper